Eye on Oil Más información sobre los productos probados. Además, brindamos al público la información y el conocimiento que necesitan para tomar decisiones informadas sobre la calidad y el desempeño de las marcas de lubricantes basadas en los datos. Este es un trabajo independiente, si quieres contribuir a la mejora y desarrollo de este trabajo conviértete en Subscriber Plus.

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TBI

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A continuación se muestra el alcance del análisis adoptado para relevar la información publicada en los videos, que presenta las pruebas físico-químicas que siempre se realizan con lubricantes nuevos, inicialmente con aceites de motor, pero pronto también se entenderán aceites para transmisión manual y automática, diferencial. , caja de transferencia, es decir, todo tipo de aceite que podamos encontrar en el mercado con aplicaciones en automóviles, motocicletas, camionetas, camiones livianos y pesados.

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METODOLOGÍA

Todas las pruebas aplicadas a las muestras recolectadas por Olho no Oil Mais se realizan en ALS Global , y siguen el mismo estándar, por lo que podemos hacer comparaciones entre diferentes productores, pero dichas comparaciones se realizan entre productos con las mismas características (estándares y / o especificaciones)).

Se realizan verificaciones de la información pertinente a la etiqueta y empaque del producto, tales como: descripción, composición, fecha de fabricación, vigencia, lote, registro ANP, precintos y precintos.

Las muestras se conservan durante seis meses. Cualquier duda por parte del fabricante sobre los datos presentados para una muestra determinada debe ser conocida antes del período de conservación.

Si un fabricante de lubricantes tiene datos de prueba independientes que demuestren que su lubricante ofrece mayor calidad y / o rendimiento, y otra información pertinente a la composición de este lubricante probado, recibimos esta información y permanecemos preparados para publicarla en este sitio web, si se proporciona y cuando se proporcione. .

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SELECCIÓN DE LUBRICANTES

Olho no Óleo Mais selecciona, recopila y analiza 4 marcas de lubricantes por mes. Estas muestras se seleccionan al azar, se recogen en el mercado de venta directa al consumidor final, se prueban de forma independiente y todos los resultados se publican a través de videos exclusivos en este sitio web sin la influencia del fabricante de la marca, ni de nadie más.

Entre los lubricantes recolectados se pueden incluir productos con y sin certificación API, ACEA, ILSAC, JASO.

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ELEMENTO GENERAL y FUENTES DE CONTAMINACIÓN

Este grupo es muy importante no solo para medir la cantidad de aditivos, sino también para monitorear el aceite lubricante suministrado en el equipo. Identifican fallas operativas perjudiciales para los componentes, como un suministro incorrecto de aceite para la aplicación y la mezcla.

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HIERRO (Fe)

Revestimientos para cilindros, cigüeñales, engranajes, ejes, válvulas, cojinetes antifricción, herrumbre, agua de radiador.

CROMO (Cr)

Revestimientos de cilindros, aros, ejes, cojinetes antifricción, fugas internas de refrigerante, entrada de suciedad, revestimientos.

NÍQUEL (Ni)

Cojinetes antifricción, engranajes, componentes de turbinas, válvulas y guías de válvulas, revestimientos, contaminantes de combustible.

MOLIBDENO (Mo)

Segmentos de pistón, aros síncronos, aditivos de aceite, grasas, aditivos sólidos (antifricción), fuga interna de refrigerante.

VANÁDIO (V)

Palas de turbina, válvulas, contaminantes de combustible.

MANGANESO (Mn)

Ejes, válvulas, cojinetes antifricción, entrada de suciedad.

TITANIO (Ti)

Componentes de turbinas, resortes, válvulas, cerámica, entrada de suciedad.

ALUMINIO (Al)

Pistones, cojinetes deslizantes, convertidores de par, hidrolimpiadoras, casquillos, carcasas, bombas, grasa, entrada de suciedad.

COBRE (Cu)

Cojinetes deslizantes, casquillos, arandelas de seguridad, todos los componentes hechos de "aleaciones de metales amarillos" (como bronce, bronce fosforoso o latón), engranajes helicoidales, embragues, frenos, sistema de enfriamiento, aditivos de aceite, grasas de montaje.

ESTAÑO (Sn)

Cojinetes lisos, pistón intermitente, soldadura, sistema de refrigeración.

PLOMO (Pb)

Cojinetes lisos, bujes, paquetes de embrague, sistema de enfriamiento, soldadura, aditivos de aceite, aditivos de gasolina, subproductos de combustión, grasas, revestimientos.

MAGNESIO (Mg)

Aditivos de aceite detergente, agua de mar, revestimientos, bloques de motor, cajas / carcasas.

CALCIO (Ca)

Aditivos de aceite detergente, grasas, agua de mar.

ZINC (Zn)

Use aditivos de aceite , componentes de latón, sistema de enfriamiento.

FÓSFORO (P)

Aditivos de aceite de extrema presión, componentes de bronce.

AZUFRE (S)

Aditivos de aceite de extrema presión, componente de aceite base.

BARY (Ba)

Aditivos de aceite detergente.

BORO (B)

Aditivos de aceite modificadores de la fricción, fuga interna de refrigerante.

SODIO (Na)

Fugas internas de refrigerante, aditivos de aceite, grasas, entrada de suciedad, agua de mar.

SILÍCIO (Si)

Entrada de suciedad, aditivos de aceite antiespuma, fuga interna de refrigerante, grasas, compuestos de montaje, pistones, aleaciones de silicio / aluminio.

VISCOSIDAD CINEMÁTICA a 40 ° C y 100 ° C

Se define como la resistencia que ofrece el fluido al flujo. Es una de las características más importantes en el control del uso de fluidos y debe mantenerse dentro de los límites establecidos para el servicio del aceite.

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ÍNDICE DE VISCOSIDAD

Representa el comportamiento de la viscosidad del aceite al variar su temperatura. Cuanto mayor sea el índice, más estable será su viscosidad con la variación de temperatura.

ANÁLISIS DEL RECUENTO DE PARTÍCULAS

Las altas concentraciones de partículas suspendidas en el aceite son los principales villanos en cuanto a reducir la vida útil de los componentes hidráulicos y los sistemas de inyección del motor. ALS-Oilcheck adoptó la norma ISO 4406-1999 (4 µm, 6 µm, 14 µm) para deshacerse de los resultados, con el objetivo de orientar al cliente en las prácticas de mantenimiento adecuadas para reducir y controlar el nivel de contaminación por partículas.

TBN

Número básico total: responsable de indicar la cantidad de aditivo detergente activo en el líquido.

Se puede definir como la capacidad del aceite lubricante para neutralizar los subproductos de la combustión o los compuestos ácidos derivados de la oxidación, en los motores de combustión interna, cuanto mayor es la carga de TBN en estos aceites lubricantes, mayor es su capacidad para neutralizar los subproductos de la combustión y los ácidos. compuestos que se forman durante el funcionamiento del equipo.

BRONCEARSE

Número de acidez total: se utiliza para indicar cuándo cambiar el aceite.
El TAN es una característica muy importante en el control de la vida útil de algunos lubricantes, así como un indicador de gran utilidad en la prevención de fallas mecánicas (Mantenimiento Predictivo) en algunos equipos. Químicamente, el TAN representa la cantidad de sustancia alcalina (expresada en mgKOH / g) necesaria para neutralizar los ácidos presentes en el aceite, como resultado de la oxidación que se produjo en el funcionamiento del equipo o como resultado de la contaminación.

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OXIDACIÓN

Incorporación química de oxígeno y pérdida de rendimiento del fluido debido al tiempo de uso del aceite, condiciones de funcionamiento adversas o anormales o sobrecalentamiento interno. Ensayo realizado por Infra Vermelho cuyo principal objetivo es identificar sustancias presentes en el aceite.

KARL FISCHER

Indicador del porcentaje de agua presente en el aceite.

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